Approval in Principle (AiP)

近年、海事産業においては、環境規制やデジタル化、また周辺領域における技術革新の動きを受け、さまざまな新技術の開発、実装が進められています。一方で、新規のコンセプトを有する技術の実装にあっては、その技術が国際条約や船級規則で規定されるレベルの安全性を確保できることが求められており、本会はそのような観点から技術の審査を行っています。
本会が行う設計の審査は、本来は新技術が製品として設計を完了した段階で実施されるのが通例です。しかしながら、設計が完了した段階で国際条約、船級規則の観点での致命的な課題が発見された場合、それは設計の後戻りを引き起こし、ひいては技術開発のスピードを大きく阻害することになります。そのような事態を防ぐため、本会は船級としての最終的な設計審査に先立ち、設計初期の段階あるいは特定の実装対象船が決定するより前の段階で、製品の設計を確認するサービスを提供しています。

AiPとは?

AiPとは、Approval in Principle「基本設計承認」の略称であり、設計初期の段階の製品に対して、規則類の規定に基づく図面の審査を行い、規則類の観点での技術的な実現可能性を確認するスキームです。

AiPの対象としては、一般には新規に開発が進められる技術や、海事産業での実績の少ない技術に対して多く適用されており、例えば以下のような製品のコンセプトが挙げられます。(あくまでも一例であり、対象をこれに限るものではありません。)

    【船舶等の例】
  • 代替燃料船(LNG、LPG、メタノール、アンモニア、水素等)
  • 特殊液化ガス運搬船(液化水素、液化CO2等)
  • 自動運航船/自律運航船
  • オフショア浮体設備(FPSO、FLNG、FSRU、洋上プラント等)
    【設備、システムの例】
  • 液化ガス貨物/燃料格納設備
  • 風力補助推進装置/風力補助推進船
  • 燃料供給システム
  • ガス改質システム

本スキームにおいて、申込者は概ね基本設計レベルの設計図書を本会へ提出し、本会は申込者と合意された枠組みに基づき図書の審査を行い、実現可能性が確認された製品に対して AiP証書を発行します。

AiPで確認されるのは設計初期段階の「実現可能性」であるため、これが最終的な図面承認に直結するものではありませんが、申込者はこの段階を経ることによって、規則類の思想に基づく課題を設計初期の段階において洗い出すとともに、その後の最終的な図面承認を取得するためにクリアすべき設計の要点を整理することができます。従って、最終的な図面承認を目指すための設計作業を効率的に進めるための有効なスキームといえます。

aip
図1 AiP証書の例

承認の枠組み

AiPは、規則類への完全な適合を証明するものではないため、その枠組みは参照される規則類の規定を参考に、対象となる製品の設計段階や申込者の要望を考慮して協議の上で決定されます。AiPの枠組みは、一般に以下のような手順で決定されます。

(1) 製品の仕様の確認

(2) 参照規則類の決定

(3) 承認対象範囲の決定

必要図書

AiPのスキームにおいて確認が必要な図書類は、申込者と合意された承認の枠組みに応じて決定されます。必要な図書類は合意内容に応じて変わりますが、一般に以下の内容を含んだものとなります。

(1) 製品の仕様に係る資料

(2) 製品の技術的検討に係る資料

(3) リスク評価に係る資料

参考として、いくつかの製品を例に、AiPの必要図書の具体例を以下に示します。

表1 代替燃料船の基本設計承認図書例

1 船舶の基本仕様書
2 代替燃料関連設備の基本仕様書
3 一般配置図
4 機関室配置図
5 代替燃料配管系統図
6 危険場所明示図
7 通風系統図
8 消火及び防火設備図
9 縦強度及び非損傷時復原性計算書
10 リスク評価に係る資料

表2 バッテリー推進船の基本設計承認図書例

1 船舶の基本仕様書
2 バッテリー設備の基本仕様書
3 エネルギーマネジメントシステムの基本仕様書
4 一般配置図
5 機関室配置図
6 バッテリー室配置図
7 電力系統図
8 危険場所明示図
9 消火及び防火設備図
10 縦強度及び非損傷時復原性計算書
11 リスク評価に係る資料

表3 オフショア浮体設備の基本設計承認図書例

1 浮体設備の基本仕様書
2 一般配置図
3 中央横断面図
4 船体及び係留設備の構造解析方案
5 縦強度及び非損傷時復原性計算書
6 トップサイド設備の設計基本条項
7 トップサイド設備の機器リスト
8 トップサイド設備のプロセスフローダイアグラム
9 危険場所明示図
10 消火及び防火設備図
11 通常時及び緊急時のオペレーション思想
12 リスク評価に係る資料

表4 風力推進装置の基本設計承認図書例

1 装置の基本仕様書
2 全体組立図
3 詳細構造図
4 構造解析方案(代表的な荷重条件に関する試解析結果を含む)
5 駆動装置構造図
6 動力系統図
7 通常時及び緊急時のオペレーション思想
8 リスク評価に係る資料(船舶への影響に関する考察を含む)

その他AiPのスキームに関する詳細は、*基本設計承認及び一般設計承認に関するガイドライン(第1.0版)を参照ください。本ガイドラインは、本会ホームページにてマイページのユーザー登録をすることにより、マイページの「ガイドライン」のページでご覧いただけます。

ClassNKマイページ > ガイドライン

AiP採用の傾向と承認実績

LNG/LPG/メタノール燃料船

LNG/LPG/メタノール燃料のように既にこれらを燃料としている船舶が就航しており、基本設計から詳細設計への展開が比較的円滑に進捗するようになった代替燃料については、実装プロジェクトとしてAiPの取得の段階を経ずに設計承認が行われることが多くなりました。メタノール燃料では、メタノール運搬メタノール燃料船だけでなく、メタノール焚きバルクキャリアやコンテナ船の設計も計画されています。

アンモニア燃料船

現在進められているアンモニア焚きエンジンの開発と並行して、アンモニア燃料をエンジンに供給するシステムとそれらを搭載する船舶の設計が進められています。アンモニアは強い毒性や腐食性がありますので、設計の初期段階から実現可能性を確認するために、本会の「代替燃料船ガイドライン(メタノール/エタノール/LPG/アンモニア)」を基に、船内での安全な取扱いの確認や詳細設計での検討事項の洗い出しを行った上でAiPを発行しています。また、既存の燃料を使用する船舶に対し、将来のゼロエミッション化に向けたアンモニアへの燃料転換のための改造を想定して、予め概念設計を準備しておく「アンモニアReady」のAiPも発行しています。

水素燃料船及び水素燃料電池船

水素燃料の使用は、燃料電池を搭載する内航小型船で既に実現しています。将来の大型船への脱炭素燃料の使用に向けて、水素焚きエンジンの開発も進められています。水素はその物性から特に材料の水素脆化、漏洩、火災等に対する安全対策が求められます。また、燃料の大量貯蔵のために水素を液化して船内で使用する場合は、-253℃という極低温域での材料の耐性や周囲の空気(窒素、酸素等)の液化に対する安全対策も求められます。今後水素焚きエンジンの開発が進めば、搭載する船舶の実現可能性を確認するためにAiP取得のご要望も増加するものと予想されます。

CO2運搬船及びCarbon Capture

陸上の発電所等から回収したCO2を海上運送するプロジェクトが活発化しており、それに伴い、液化CO2運搬船のAiP発行も増加しています。また、陸上のCO2回収技術を基に、船舶から排出されるCO2を船内で回収する装置も開発されています。今後、CO2回収設備に加え、液化、貯蔵設備を船内に搭載した船舶の実現可能性を確認するために、AiP取得のご要望も増加するものと予想されます。

風力補助推進船

GHG排出削減技術の一つとして、再生可能エネルギーである風の力を利用して船舶の推進力を補助する装置が開発され、既に実用化が始まっています。この風力補助推進装置には、硬翼帆、カイト,ローターセイル等の方式が開発されており、それらのシステムを甲板上に搭載する船舶に対し、本会の「風力を利用した船舶補助推進装置の設計に関するガイドライン」を基に実現可能性を確認した上で、AiPを発行しています。また、上記の代替燃料の使用と風力補助推進装置を組み合わせた船舶も計画されています。

これまでに公表されているAiPの実績を、下表に示します。

(2024年3月22日現在)
番号 申込者 対象 リンク 公表日
1 株式会社名村造船所 バラスト水低減船 -VLCC https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=95&type=press_release&layout=5
2013年3月6日
2 三菱重工業株式会社,千代田化工建設株式会社 水素及び炭酸ガスを製造・出荷する洋上浮体施設(H2/CO2-FPSO) https://www.classnk.or.jp/hp/
ja/hp_news.aspx?id=1144&type=press_release&layout=1
2014年10月27日
3 株式会社マリタイムイノベーションジャパン LNG燃料船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=1721&type=press_release&layout=1
2015年11月17日
4 日本郵船株式会社,ジャパン マリンユナイテッド 株式会社 LNG焚き大型ばら積船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=2961&type=press_release&layout=1
2018年7月5日
5 川崎重工業株式会社 LNG焚き大型ばら積船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=3502&type=press_release&layout=1
2019年1月28日
6 サノヤス造船株式会社 LNG焚き木材チップ運搬船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=3844&type=press_release&layout=5
2019年5月15日
7 大阪ガス株式会社,ダイハツディーゼル株式会社 舶用機関向けLPGメタン化装置 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4162&type=press_release&layout=1
2019年9月24日
8 商船三井株式会社,株式会社大島造船所 ウィンドチャレンジャープロジェクト https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4202&type=press_release&layout=1
2019年10月3日
9 NSユナイテッド海運株式会社,今治造船株式会社 ケープサイズバルカーLNG燃料船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4402&type=press_release&layout=5 
2019年12月12日
10 川崎重工業株式会社 LPG燃料供給システム https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4602&type=press_release&layout=1 
2020年2月5日
11 ダイハツディーゼル株式会社,イイノガストランスポート株式会社,大阪ガス株式会社,泉鋼業株式会社,株式会社三浦造船所 内航LPG焚きLPG運搬船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4802&type=press_release&layout=5
2020年3月13日
12 株式会社新来島どっく LNG燃料ケミカルタンカー
https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4865&type=press_release&layout=1
2020年4月1日
13 今治造船株式会社,三菱造船株式会社 LPG燃料180,000DWT型ばら積船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4902&type=press_release&layout=5
2020年4月24日
14 日本郵船株式会社,株式会社MTI 自律船フレームワーク(開発コード「APExS」) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=4982&type=press_release&layout=1
2020年5月14日
15 川崎汽船株式会社,Airseas社 自動カイトシステムSeawing https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=5242&type=press_release&layout=1
2020年8月19日
16 住友重機械マリンエンジニアリング株式会社 メタノール燃料タンカー https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=5944&type=press_release&layout=1
2021年3月22日
17 株式会社新来島サノヤス造船 液化CO2輸送船(圧入船Ready) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=5947&type=press_release&layout=1
2021年3月22日
18 川崎重工業株式会社 大型液化水素運搬船用貨物格納設備 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=6122&type=press_release&layout=1
2021年5月6日
19 エコマリンパワー株式会社 再生可能エネルギー利用システム”Aquarius Marine Renewable Energy (MRE) with EnergySail” https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=6202&type=press_release&layout=1
2021年5月26日
20 常石造船株式会社 LNG燃料カムサマックスバルカー“KAMSARMAX GF” https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=6264&type=press_release&layout=1
2021年6月16日
21 川崎汽船株式会社,株式会社新来島どっく アンモニア燃料自動車運搬船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7022&type=press_release&layout=1
2021年12月8日
22 一般財団法人次世代環境船舶開発センター(GSC) アンモニア燃料パナマックスバルクキャリア https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7262&type=press_release&layout=1
2022年1月20日
23 日本郵船株式会社,株式会社MTI,株式会社日本海洋科学 完全自律船フレームワーク「APExS-auto」 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7482&type=press_release&layout=1
2022年3月15日
24 日立造船株式会社,株式会社商船三井,ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 メタン酸化触媒システム https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7502&type=press_release&layout=1
2022年3月16日
25 J-DeEP技術研究組合 洋上浮体式水素製造プラント https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7682&type=press_release&layout=1
2022年4月4日
26 一般財団法人次世代環境船舶開発センター(GSC) アンモニアReady-LNG燃料パナマックスバルクキャリア https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7862&type=press_release&layout=1
2022年4月21日
27 川崎重工業株式会社 大型液化水素運搬船~貨物格納設備、貨物取扱設備、二元燃料主ボイラを含む~ https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=7882&type=press_release&layout=1
2022年4月22日
28 三菱造船株式会社,日本郵船株式会社 大型液化CO2輸送船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8002&type=press_release&layout=1
2022年5月16日
29 三菱造船株式会社 アンモニア燃料Ready VLGC https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8082&type=press_release&layout=1
2022年6月9日
30 日本郵船株式会社,株式会社IHI原動機 アンモニア燃料タグボート(A-Tug: Ammonia-fueled Tugboat) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8262&type=press_release&layout=1
2022年7月12日
31 株式会社商船三井 大型液化CO2輸送船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8462&type=press_release&layout=1
2022年8月23日
32 日本郵船株式会社,株式会社ジャパンエンジンコーポレーション,株式会社IHI原動機,日本シップヤード株式会社 アンモニア燃料アンモニア輸送船(AFAGC: Ammonia Fueled Ammonia Gas Carrier) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8542&type=press_release&layout=1
2022年9月7日
33 日本郵船株式会社 アンモニア燃料供給船(Ammonia Bunkering Vessel: ABV) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8682&type=press_release&layout=1
2022年9月28日
34 伊藤忠商事株式会社,日本シップヤード株式会社,株式会社三井E&Sマシナリー,川崎汽船株式会社,NSユナイテッド海運株式会社 アンモニア燃料船(載貨重量トン20万トン級大型ばら積み船) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8962&type=press_release&layout=1
2022年11月28日
35 川崎重工業株式会社 水素焚き二元燃料発電機エンジンおよび関連システム https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=8982&type=press_release&layout=1
2022年11月30日
36 日本郵船株式会社,日本シップヤード株式会社,株式会社IHI 浮体式アンモニア貯蔵再ガス化設備搭載バージ(A-FSRB: Ammonia Floating Storage and Regasification Barge https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?type=press_release&id=9102&lang=JP&layout=1
2023年1月5日
37 株式会社商船三井,三井物産株式会社 アンモニア燃料大型ばら積み船(載貨重量トン21万トン級大型ばら積み船) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9202&type=press_release&layout=1
2023年1月27日
38 GTT -Mark III Flexシステム搭載LNG二元燃料VLCC(LNG燃料タンク容量: 12,500m3)コンセプト -アンモニアReady
-LNG燃料メンブレンタンク(MarkIII)コンセプト
-8,000台積みアンモニアReady-LNG二元燃料PCTCコンセプト
-Recycool™システム(LNG燃料タンクからのボイルオフガスを再液化し、効率改善およびGHG削減に繋げるシステム)
https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9402&type=press_release&layout=5
2023年3月7日
39 東亜建設工業株式会社,日本シップヤード株式会社,ジャパン マリンユナイテッド株式会社 中型SEP船の改造設計 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9622&type=press_release&layout=1
2023年4月14日
40 株式会社商船三井,常石造船株式会社,三井E&S造船株式会社 外航アンモニア燃料液化ガス輸送船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9643&type=press_release&layout=1
2023年4月14日
41 イーストブリッジ・リニューアブル株式会社,Bernhard Schulte Offshore GmbH,東京汽船株式会社 風車建設・メンテナンス専用船(Service Operation Vessel: SOV)および海底ケーブル布設専用船(Cable Laying Vessel: CLV) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9862&type=press_release&layout=1
2023年5月29日
42 三菱造船株式会社,日本郵船株式会社 アンモニア・液化CO2兼用輸送船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=9982&type=press_release&layout=1
2023年6月29日
43 GTT 液化水素運搬船用の貨物格納設備および貨物取扱設備 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10082&type=press_release&layout=1
2023年7月26日
44 サムスン重工業 アンモニア焚きオイルタンカー及びコンテナ船向け燃料供給システム https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10142&type=press_release&layout=1
2023年8月14日
45 CSSCグループ中船動力研究院有限公司(CSPI) 船上CO2回収貯蔵装置 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10222&type=press_release&layout=1
2023年9月7日
46 株式会社商船三井,商船三井ドライバルク株式会社,尾道造船株式会社,川崎重工業株式会社,株式会社ジャパンエンジンコーポレーション 水素燃料多目的船の区画配置コンセプト https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10422&type=press_release&layout=1
2023年10月19日
47 Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute(SDARI) - アンモニアReady-LNG二元燃料7,000台積み自動車運搬船
- アンモニア二元燃料10,000台積み自動車運搬船
- メタノール二元燃料10,000台積み自動車運搬船
https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10562&type=press_release&layout=1
2023年12月6日
48 川崎汽船株式会社,川崎近海汽船株式会社,日本無線株式会社,株式会社YDKテクノロジーズ 統合操船者支援システム(Advanced Maneuvering Assistant System) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10602&type=press_release&layout=1
2023年12月12日
49 株式会社商船三井,三菱造船株式会社 浮体式アンモニア貯蔵再ガス化設備(アンモニアFSRU:Ammonia Floating Storage and Regasification Unit) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10682&type=press_release&layout=1
2023年12月22日
50 ヤンマーパワーテクノロジー株式会社 舶用水素燃料電池システム https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10742&type=press_release&layout=1
2024年1月17日
51 一般財団法人次世代環境船舶開発センター(GSC) コンテナ船向けアンモニア燃料用独立方形タンク(IMO独立型タンクタイプB) https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10882&type=press_release&layout=1
2024年2月6日
52 ケイライン・ウインド・サービス株式会社,ジャパン マリンユナイテッド株式会社,日本シップヤード株式会社 浮体式洋上風車向け専用船 https://www.classnk.or.jp/hp/ja/
hp_news.aspx?id=10982&type=press_release&layout=1
2024年2月28日

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日本海事協会 技術本部 技術部
Tel: 03-5226-2042(代)
Fax: 03-5226-2736
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