平成14年5月15日から5月24日にかけて開催されたIMOの第75回海上安全委員会(MSC75)での審議結果について次のとおりお知らせ致します。

1. 条約等の採択に関して
以下の条約改正案及び総会決議案が採択されました。改正規則の発効は2004年1月1日が予定されています。

(a) SOLAS条約第IV章の改正
1999年2月1日をもって、無線設備がGMDSSに完全移行したことを受け、それ以前の移行期間の取り扱いに関する経過措置規定が削除されました。
なお、VHF 16 chの聴取については引き続き2005年2月1日まで行うことが要求されています。

(b) SOLAS条約第V章の改正
全ての船舶に、国際航空及び海上捜索救助手引書（IAMSARマニュアル）の第III巻の最新版を搭載搭載することが義務づけられます。

(c) SOLAS条約第VI章及びVII章の改正
IMDGコード(International Maritime Dangerous Code)が、SOLAS条約第VI章及びVII章から引用される強制コードとなり、危険物を積載する場合にはIMDGコードの要件に従って貨物を搭載することが要求されることとなります。

(d) 総会決議A.744(18)の改正
エリカ号の事故を鑑み、老朽船の更なる安全性の向上及び海洋環境の保全のため、ばら積貨物船及びタンカーに対する検査強化規定である総会決議A.744(18)の改正が採択されました。本決議はIACSの統一規則に準じており、ClassNKにおいては昨年7月1日より本改正を既に先取り実施しております。（テクニカル・インフォメーションNo. TEC-0402参照）

2. MSC76(2002年12月)で採択が見込まれる主な規則改正

(a) ばら積貨物船及びタンカーの点検設備(SOLAS regulation II-1/12-2改正)
本規則は既にMSC74（2001年6月）において、ばら積貨物船及びタンカーに点検設備の設置を強制化することが承認されており、今次MSC75において同規則で引用される強制設備要件を最終化する予定でした。（テクニカル・インフォメーション　No. TEC-0419参照）


（次頁に続く）
しかしながらMSC75での議論において、ばら積貨物船の船側肋骨用の点検設備の本数、タンカーの点検設備としてのラフト使用の是非等、具体的な要件で合意ができず、次回MSC76で再検討されることとなりました。
なお、適用日については、当初2004年1月1日以降の建造船となっておりましたが、既に建造契約している船が多く規則改正の影響が大きいことから、2005年1月1日以降の建造船に変更されています。対象船は総トン数2万トン以上のばら積貨物船及び総トン数500トン以上の油タンカーとなっております。

(b) ばら積貨物船に対する浸水警報及び排水装置の設置（SOLAS regulation XII/12&13新設）
MSC74で合意された‘DARBISHIRE号沈没事故調査報告書の事故防止への提言’における検討項目のひとつとして、本件がSLF及びDE小委員会で検討されていましたが、今次MSC75において下記の設備を要求するSOLAS改正案が承認されました。（SOLAS条約改正案を添付）
1) 貨物倉への浸水警報設置
2) 最前部の貨物倉より前のバラストタンクへの浸水警報設置
3) 最前部の貨物倉より前のdry or void spaceへの浸水警報設置
4) 最前部の貨物倉より前の区画への浸水時の排水設備設置
本改正案は、次回MSC76で採択され2004年7月1日に発効する見込みです。
適用日については、1)‐3)が2004年7月1日以降最初に来る年次、中間あるいは定期検査時、4)については2004年7月1日以降の中間・定期検査までとなっております。

3. その他の検討項目

(a) 海上テロ防止
IMO総会において、海上・港湾におけるテロ対策の検討が緊急課題として問題提起されており、今次会合において、船舶及び港湾施設の保安要件を強制化する‘SOLAS条約改正案’並びに‘船舶及び港湾施設の保安コード(ISPSコード)案’が作成されました。テロに対処するための本船・会社・港湾におけるそれぞれの対策が考えられており、本年9月の中間会合を経て次回のMSC76での採択を目指しています。

なお、本件に関してご不明な点は、以下の部署にお問い合わせください。

財団法人　日本海事協会　（ClassNK）
本部　管理センター　国際室
住所： 東京都千代田区紀尾井町4-7　（郵便番号　102-8567）
Tel.: 03-5226-2038
Fax: 03-5226-2039
E-mail: xad@cl