Press Release

2024年4月11日

一般財団法人日本海事協会（ClassNK）は、三菱造船株式会社によるアンモニア燃料供給装置およびアンモニア処理装置に対し、基本設計承認（AiP）を発行しました。

燃焼時にCO2を排出しないアンモニアは、船舶の脱炭素燃料として活用が期待される一方、人体への毒性や材料に対する腐食性が指摘されており、適切な安全対策が講じられる必要があります。本会は、アンモニア燃料によるゼロエミッション船舶に向けたプロジェクトに安全性評価の観点から関与し、また、必要な基準として、アンモニア燃料船に関わる船舶、船員および環境に与えるリスクを最小化するための設備、制御および安全装置等に関する要件を規定した「代替燃料船ガイドライン」を発行しています。

今般本会は、WinGD社が開発を進めるアンモニア焚き舶用大型低速2ストロークエンジン向けに三菱造船が開発したアンモニア燃料供給装置および付属するアンモニア処置装置のコンセプト設計に対し、本会「代替燃料船ガイドライン」のC部に基づく審査を行い、所定の要件への適合を確認したことからAiPを発行しました。

本会は、今後も脱炭素化に向けた先進的な取り組みに積極的に参画してまいります。また、フロントランナーとの協業により得られた知見を規則やガイドラインに取り入れることで業界全体の脱炭素化を支援してまいります。

以上

AiP授与式写真（Sea Japan 2024 日本海事協会ブースにおいて）

右：Mr. Dominik Schneiter, CEO, WinGD
中央：三菱造船株式会社　取締役社長　上田 伸 様
左：一般財団法人日本海事協会　常務理事　技術本部⻑　松永 昌樹

基本設計承認（Approval in Principle: AiP）について：
設計初期の段階あるいは特定の実装対象船舶が決定する前の段階で、国際条約や船級規則など既存の規制に基づき、設計を審査し、要件への適合の証明として発行する。後工程における規制面の手戻りの防止や、船級登録時の審査時間の短縮につながるとともに、設計状況の対外的なアピールの技術的根拠として活用することが可能となる。詳細は本会ウェブサイト参照。

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